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2009年3月 2日 (月)

新車登場!

 本年の新車第2弾です。

今回はキハ40×2両。トミックスからついに発売となりました。

さて、その出来は如何に・・・?

P3010007_01 まずは組み立て前の購入したて状態から。HG仕様ですが、多くの後付パーツありです。基本的に私はこのような面んどくさいことは嫌いです。暇な方にはパーツが多い方が喜ばれることでしょう。私はそれほど暇ではないので。

P3010011_01 一応、必要と思われるパーツをつけてみました。とにかく面倒です。マイクロエースならみんな付いているパーツばかりですがね。パーツの多さは間違いなくハイグレードです。

P3010019_01c

こちらは、顔面ドアップです。一応アップに耐えられる造形ということで合格です。

さてキハ40-100番台といえば、やはり比較対象としてこちらに登場してもらわなければならないでしょう。

P3020021c そうです。言わずと知れた、マイクロのキハ40-700番台。やたらとテカテカに艶のある塗装がおもちゃらしさを協調してしまう問題作ですが、これまでに完成品として出された車両はこれしかありません。並べてみると、全長は両者ほぼぴったり。車体のリベットの位置やルーバーの刻み等はとても10年近くに発売された代物とは思えないほど良くできていたのでびっくりしました。屋根上についても同様でした。

P3020022c 顔面同士を比べると両者に違いが見えてきます。まず、パッと見で車体の高さが違いますね。マイクロはとにかく背が高いです。トミックスはローフランジを採用していないので、レールの上に置いても写真のような高さの差が生じます。車体の断面形状はほぼ同じなので、写真で見るように足まわりのみでこのような高さの差が出るのでしょう。マイクロはやたらとスカートが上下方向に長いですね。その他で目につくところは、おでこの形状。マイクロは両肩がやや張っておりかつ行き先表示幕部分の表現が甘いような気がします。この辺は後発のトミックスがより実車に近い表現がされていると思います。ヘッドライトまわりも銀の色入れを行った状態で発売されており好感が持てます。

P3020024c 真横から見るとこうなります。背丈の差が目立ちます。こう見るとやはりマイクロの腰の高さが目立ちます。同社製品は全体的にこの腰高傾向が顕著です。なぜでしょうね。台車と車体の間の隙間はあればあるほど実車とかけ離れたイメージになってしまうものですが。最近の製品を見てもあまり改善された傾向はありません。同社の方針なのでしょうか?

車体の出来は、購入者の好き嫌いによるところが大きいかと思うのでこのへんにしておきます。さてもう一つの動力性能です。写真では表せないので、言葉のみの表現となってしまいます。はじめにスロースタートは間違いなくトミックスが一歩先を行ってます。スロー走行もしかり。フライホイールも付いていることだし、マイクロより9年も後に出ているのだから当然です。単純に比較してはマイクロが可愛そう。しかしながら、スロー走行で問題発覚!トミックスの製品はポイントを最スローで通過出来ない!私のレイアウトにはカーブポイント1カ所と541Rのポイントが2カ所存在しますが、541の方で引っかかります。向きを変えても分岐方向を変えても両方のポイントで必ず引っかかって停止します。レールも車両も同じ会社の製品なのですが一体どういうことなのでしょう。とてもハイグレードとは思えません。ちなみにマイクロは何事もなかったかのように通り過ぎて行きます。マイクロの車両にしても超スローは確かに苦手ですが、スケールスピードと思われる速さでの通常走行には特に問題ありません。実車が50~60キロ程度で走行することが大部分であることを考えれば、マイクロの製品でも十分本物らしさが味わえると思います。

多分、この両者は塗装の好き嫌いで好みがはっきりと分かれるのではないかと思います。値段が高いと思われたマイクロの製品も今回のトミックス製に比べたら、かなり割安に感じてしまいます。本当はタラコ塗装同士で比べられればよかったのですが、あいにく手元にありませんでしたので非常に残念。

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コメント

コメントありがとうございます。『展示』となると難しいですね。話が長くなりそうなので、別途メールを送らせていただきます。

投稿: 管理局長 | 2009年3月10日 (火) 07時37分

札幌でNゲージ展示している場所を探してます
よかったら教えてください

投稿: すごいですね | 2009年3月 5日 (木) 12時00分

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