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2012年6月 3日 (日)

333回目

このブログも333回目の更新らしい。ゾロ目だから今日はなにかいいことありそう。

5月は1度しか更新せず、気づけば6月。年始から、仕事しかしていない私は、最近『生きがい』というものを感じなくなりつつあります。おまけに、5月末には徹夜仕事で体調を崩し、発熱。もう嫌、こんな奴隷みたいな生活・・・。精神的にも肉体的にもボロボロな状態のなかいつの間にか手元に届いていたのが西武6000系。最悪のタイミングでの到着だあ。
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営団よりも営団らしいルックスで登場したのは1992年ごろだったと思う。そのころ私は大学生だったろうか。ステンレスの車体に青い帯、それまでの西武の電車とは一線を画す車両にびっくりしたものです。
 製品はGM製の完成品モデルで、登場時の10連で揃えました。行き先と列車種別は印刷済みで、準急小手指行きとなっています。ただし、側面については、付属シールを貼る仕様。私は新宿線の急行西武新宿行きを再現したかったので、池袋線仕様の印刷はありがた迷惑な話です。この写真を見る限り、顔は良くできていると思われます。

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ちょっと横から見るとこんな感じ。うーんGMにしては良くできているような気がする。
台車もいい感じのグレー塗装。




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中間車のパンタ周りは非常にあっさり。パンタ枠のプラスチッキーさがとても目立ちます。最近の電車はあっさりとした屋根上が多いので、こんなもんかも知れません。











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妻板も非常にあっさりと表現。このご時勢でホロも付けずに製品化する姿勢に疑問を感じます。ここだけ創る楽しみを残したつもりなんでしょうか?
ちなみにカプラーはアーノルド。今時コレかい?トミックスの車体マウントカプラーは構造上の理由から付けられないんだとか・・・。私の場合、予算上の都合から付ける気にもなりませんけどね。




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車体側面はこんな感じ。可もなく不可もなく極めて普通な表現でしょう。
ただね、クーラーをよく見るとランナーを切り取った跡が残っている。ちょっと残念。
ベンチレーターも写真ではよく見えないけど、屋根と一体成型なんですね、今時。だから立体感がイマイチ。カトーでさえも別パーツになっているのに。







気になる動力といえば、GM自慢の2M方式。2000系と同様で私はこれにはまったく期待していない。そして当然のごとくギクシャクとした走りっぷりを披露してくれます。そもそも2モーターなんてNゲージで必要なんだろうか?無駄に金掛けてどうするのでしょう?1モーター+フライホイールで十分だと思う。こんなメーカーに多数模型化されてしまって買わざるを得ない名鉄や東急・京急のファンの皆様に心から同情してしまいます。鉄コレの動力を使って改造したほうが良いのでしょうね。
ディスプレイモデルとしてはよいでしょうが、走らせるには現代の品質からは一歩劣ります。西武ファンにはお勧めしますが、それ以外の方は他社からの完成品発売を待ったほうが良策と思われます。
最後にひとこと。10両で約3万円!高い、高すぎるぞGMさん!お願いだから、もう西武の車両の模型化はやめてね。他社から出なくなったらまずいので・・・。ということで、レッドアロークラシックに続いて西武4000系登場時8連を予約したのでした・・・。極貧地獄はまだまだ続くのだ・・・。








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コメント

こんにちは。
体調もよくないですが、それ以上にもっと悪いと思われるのが精神面。もともと短気なのですが、さらにひどくなったような気がします。血圧も上がりまくり!いまの現場に転勤してからというもの、体調がめちゃくちゃに悪くなりました。このままでは、成人病まっしぐらなので、一日も早い軌道修正が必要と考えています。
ところでキハ54ですが、私はトミックス製動力を使用してる時代のものを買いました。それでも、走りはさほど良くなかったような気がします。1~2両変遷編成なのに2モーターってある意味贅沢・・・、というより無駄でしょ!一体なんの意味があるんでしょうね。マイクロエースから最近発売されている動力ユニットに換装するととてもいい走りをするのですが、キハ54に収まったかどうか私にはわかりません。

投稿: 管理局長 | 2012年6月 4日 (月) 23時37分

おつかれさまです
体調大丈夫ですか?
撮影用の線路がつながれていないのが
余裕のなさを感じます
ほんまにお大事に・・・

ところで
GMの2モーターはほんまに困ったモノですね
ワタシもキハ54買おうと思ったんですが
仕様変更で2モーター化(苦笑)したので
躊躇してます

投稿: KEBO | 2012年6月 3日 (日) 23時07分

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