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2016年3月15日 (火)

多分コケる気がする西武の新型特急

はじめに申し上げますが、私は西武沿線住民であり西武の一ファンです。
が、このたび発表された西武の新型特急には疑問しか浮かびません。
西武のホームページを見てがっかりしたのは私だけではないと思います。
カッコ良さもスピード感もシャープさも無縁なんですね、3代目の特急は。

ホームページでも、シャープさや柔らかさを目指す、と言い切っていますからね。
タダでもノロマなレッドアローが、見た目もノロマになってしまったら、もう良いところがなにもありません。せめてスピード感ぐらいは残してほしいものです。
ホームページのデザイン画はあくまでもイメージであり、今後色々と変更されるのでしょうが、ぜひ大幅に変更して欲しいと切に願いますね。
まるで、試験管を横倒しにして銀色で塗装したようなマヌケなデザイン。
某ネットでは「座薬?」とか「羽根の代わりに台車が付いたB29」とか言われている。
あんなデザインのために有名な女の建築屋さんに高額なデザイン料を払う必要があるのかい?
その分、今夏から特急料金を値上げするのかい?
アルミ製で周りの風景に溶け込む・映し込む?
アルミってカサカサ感100%。銀というより白に近い。磨きをかければ鏡面のようになるのだろうか?
多分、塗装をするのでしょう。
もう引退してしまったけど、初代の山形新幹線400系が同じようなコンセプトでした。

銀塗装で周りの景色を車体によく映し込んでいましたよ。
でもね、景色に溶け込み過ぎてしまって、電車が全然目立たないの。
電車って、ある意味危険な乗り物ですよ。ソコソコ高速で走るんだから。
事故防止のためにも、ある程度目立った方がいいはずなんです。
それなのに・・・、今後西武線では特急電車の踏切接触事故が増えるんでしょうね、多分。

文句ばかりの新型特急だけど、唯一良い点が8両編成になること。
観光特急というよりも、限りなく通勤特急に近いレッドアロー。

夕方の下り特急は池袋発だと30分前で満席になることがしばしば。
乗りたくても乗れないのだ。
新宿線ではそこまで酷くはないものの、役立たずの急行を見限った人達が結構乗っていたりする。
若干でも定員が増えることは確かに有り難い。
だけど・・・、よく考えてみよう。
日中の特急は、ほとんど空気輸送状態・・・。
お世辞にも8両編成なんて必要ない。
だったら4両編成にしてもよかったと思う。
ラッシュの時だけ4連を2本つなげればよいのだから。
それに新宿線の場合、川越に行く特急と拝島に行く特急を併結できたかも知れない。
関西の私鉄のように、4両編成の特急車両と6両編成の通勤列車を連結して優等列車として運行できたかも知れない。
けど、どちらも妄想に終わるのだろう・・・。
限りなく期待薄の新特急。
2代目の特急にもとてつもなくがっかりさせられたけど、今度はそうあって欲しくない。
最低でも、「抵抗制御+101系の下回り+爆音」だけはもう卒業してよね、西武さん!

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コメント

大佐さま
西武沿線には目立った観光地がありません。せいぜい秩父や川越ぐらいかと。秩父はソコソコ距離があるので特急でも良いかと思いますが、川越に特急は必要無いでしょうね。観光を捨てて、新宿線は通勤特急に割り切って欲しいものです。京急2100のような感じで十分であり、トイレが付いていれば尚良しです。
横浜への観光特急は無理でしょうね。第一、西武池袋線として東横線の直通運転の意義自体あまり感じていませんからね。西武沿線住民の大半は渋谷までの直通運転で満足ですから。その先は新宿湘南ラインの方がなにかと便利です。年中ダイヤが乱れている4社直通特急列車なんて、特急料金を払ってまで使う人はまずいないでしょう。
関東の特急は小田急、東武は私も賛成です。でも京成はね…。スカイライナーは確かに良いけれど、どんな人達が動かしているか学生時代に散々見てショックを受けていますからね。何しろ絶対に京成沿線には住みたくないと思ったぐらいですからね。
色々と話題を呼んでいる西武の特急ですが、少しでも良い方向に向かってくれれば良いと思います。

投稿: 管理局長 | 2016年3月18日 (金) 07時13分

こんにちは。

新西武特急どうなるんでしょうね??

西武から横浜への観光特急は??

通勤特急は、京急の2100系の感じの特急でいんじゃない??

特急は、小田急、東武、京成だと思うなぁ~

西武の特急っているの??

投稿: 大佐 | 2016年3月16日 (水) 10時28分

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